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福地卫冕 福特GT赛车再夺上海6小时耐力赛冠军

浏览次数:    时间:2017-11-15
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  6小时的正赛,跟着成龙大哥挥舞绿旗而正式展开。整场角逐GTE-Pro组此外抢夺都集中在两辆保时捷911 RSR赛车和两辆福特GT赛车上,四辆赛车在赛道上如梅花间竹般在角逐前半段不断连结在组此外前四位。

  戏剧性的转机发生在角逐进行到接近一半时,角逐初期表示抢眼一度领跑的保时捷92号赛车退出了角逐,整个GTE-Pro组此外抢夺变成了两辆福特GT赛车和一辆911的舞台,而此刻福特GT赛车也起头发力,66号和67号赛车在完成停站后别离强势超越保时捷,一度在组别中1-2领跑,重现2016年在上海的统治力。与此同时福特还通过此次进站互换了66号和67号赛车的位置,由Andy Priaulx和Harry Tincknell两位英国车手驾驶的67号赛车成为领跑者。

  Andy暗示2017年的上海6小时也许是迄今为止他们取得的最艰辛的胜利,但同时胜利的果实也十分丰盛。“每一个时辰都很环节,每一圈、每一次进站,都必需完满。这场胜利让我们重返抢夺年度车手总冠军的行列。这是我们第四次博得冠军,我们的胜利离不开死后强大的车队。赛车很棒,进站策略完满。接下来我们要做的是在积极备战,北京赛车争取在巴林站再下一城。”另一位车手Harry则感激了整个团队,感激车队和手艺团队在最初一次进站时的准确选择让它在角逐最初阶段顶住了死后赛车的压力,为福特拿下了这场等候已久的胜利。

  BoP有多大的影响?举个例子,民用福特GT跑车的动力输出为647马力、746牛米,而在这辆耐力赛车上曾经被限制到了500马力以内,即便如许,赛道版的GT赛车可骇的空气动力学设想让它仍然可以或许做出相当有合作力的圈速。在6小时的耐力赛中,这款V6 EcoBoost双涡轮增压在动力和能耗上的均衡也很有可能为福特缔造出少进一次站的前提。若是没有BoP,福特GT赛车会有多快?遍及的说法是LMP2组此外ORECA 07赛车不会是它的敌手,由于从一起头福特GT赛车就是以原型车概念来进行制造的。福特GT赛车的呈现同样引领了GTE-Pro组此外设想风向标,连保时捷911赛车也放弃了标记性的后置后驱结构,将RSR赛车的策动机进行了中置结构(一方面也是由于扩散器法则的点窜,本年WEC的GT赛车的尾部扩散器造型都相当夸张。)

  2016年,福特利用全新福特GT赛车回归包罗勒芒24小时耐力赛在内的世界耐力锦标赛赛场,与昔时的老敌手一路参与GTE-Pro组此外比赛。赛场上的福特GT赛车利用了和全新福特GT跑车不异的3.5升V6 EcoBoost涡轮增压策动机。勒芒赛场上,四车出战的如愿以偿,拿下了勒芒24小时GTE-Pro组此外冠军,这也是福特回归耐力赛赛场后拿下的第一个分站冠军。风趣的是,福特GT赛车的老敌手法拉利在客岁GTE-Pro组别开局两连冠,福特在勒芒的完胜也是对老敌手的一个最无力的回手。

  2016年WEC世界耐力锦标赛上海站,福特Chip Ganassi Racing车队的66和67号福特赛车在排位赛中拿下包办GTE-Pro组别头排,并成功1-2带回,在日本站后再次包办前二双双登上领奖台,成为上海6小时赛的绝对明星。亚太地域出格是上海分站可谓是福特Chip Ganassi Racing车队和福特GT赛车的绝对福地。

  凭仗福特GT赛车强大的机能与两位车手丰硕的经验,67号车组颠末6小时的艰辛角逐后在所有GTE-Pro赛车里率先冲线小时耐力赛的冠军,略有可惜的是66号赛车在最初一个stint没有找到准确的节拍,最终与领奖台当面错过,但同样地也为车队贡献了贵重的积分。

  这个周末的另一件大事是iPhone X的首发。作为天猫在中国市场的持久合作伙伴,福特品牌也参与到了此次勾当中。福特特邀赛车手甄卓伟,驾驶极速可达348千米/小时全新福特GT超跑,为通过天猫平台成功下到iPhone X第一单的货主奉上并世无双的超跑体验。

  2017年WEC赛季福特GT赛车取得开门红,在银石的揭幕战就拿下冠军,不外随之而来的即是赛会对福特GT赛车的“出格照应”,在BoP机能均衡法则(Balance of Performance)下,福特GT赛车的机能遭到诸多限制。即便如许,它们也不断是赛道上最有合作力的赛车,在勒芒再次登上领奖台,并不断在车手年度积分榜上连结着合作力。

  福特全球机能车团队总监Dave Pericak告诉我“勒芒精力”是福特汗青传承的一部门。50多年过去了,大师还在谈论福特和勒芒,福特还情愿投身勒芒赛事就是最好的证明。即便再过100年,他认为人们也仍是会把福特和勒芒联系在一路。勒芒就像福特品牌血液中的一部门,它以至改变了福特的汗青走向,是福特家族心中的烙印并有着特殊的地位。

  来到上海,没有雨水打搅的周末对所有车队的备战工作都愈加便利。在周五的第一节自在操练中福特GT赛车就在上海国际赛车场展示出优良的形态,跑在GTE-Pro组别前列。而周六的排位赛两辆福特赛车选择了节约轮胎的战术,67号福特GT赛车和66号福特GT赛车别离将从第四、第五位发车。耐力赛是6小时、12小时或者24小时的工作,排位挨次并不料味着太多。

  “上海6小时耐力赛的胜利让我们的夺冠征程更进一步,年度车手总冠军对于我们而言触手可及。” 福特机能车部分总监Dave Pericak暗示。虽然Andy Priaulx和Harry Tincknell在年度积分榜上还掉队于两组车手,但他们若是能在两周后的巴林带回冠军以及最快圈速的线年世界耐力锦标赛GT-Pro组此外年度冠军。

  2017赛季WEC的收官战将于两周后在巴林举行,对于福特Chip Ganassi Racing车队和福特GT来说,这是去争取年度车手总冠军的荣誉,致敬和捍卫福特品牌“勒芒精力”的最佳机会。

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